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      運輸業(yè)迅速發(fā)展，長途運輸工具（如汽車、火車、船舶和飛機）及短途運輸工具（電瓶拖車、鏟車、叉車等）種類齊全，方便靈活，促使現(xiàn)代包裝業(yè)朝著包裝托盤化、裝卸機械化、運輸集裝化和儲存貨架化等方向發(fā)展。本文就運輸過程中塑料托盤的破損及安全問題，從托盤化包裝、集裝化運輸、運輸保護和裝卸保護等方面作以分析研究。 
      1. 塑料托盤破損的原因 
      運輸過程中造成塑料托盤破損的原因主要有三個方面：沖擊、振動和壓力。首先，汽車、火車等運輸工具啟動、變速、轉向、剎車會使塑料托盤的速度改變，運輸工具因路面狀況、路軌接縫、發(fā)動機振動、車輛防震性能、水面風浪、氣流強度等因素，產生周期性上下顛簸和搖晃。若堆碼松散，沒有采取整體固定，塑料托盤易與車廂或相鄰塑料托盤發(fā)生碰撞。其次，當運輸工具的激勵頻率等于或很接近于產品的因有頻率時，產品將發(fā)生共振現(xiàn)象，易造成塑料托盤破損。另外，堆碼放置可提高運輸工具空間利用率，但是堆碼方式不同，塑料托盤的穩(wěn)定性差別顯著，最底層的塑料托盤承受的壓力最大。同時，底層塑料托盤還要承受車廂底板的動壓力以及水平位移時產生的摩擦力，而動壓力比靜壓力對塑料托盤的危害更大。 
       正是由于各種運輸工具或運輸方式都有不同的特點，因此在運輸或轉運之前必須了解塑料托盤需要的起重車輛、托盤、集裝箱或集裝架等聯(lián)合運輸問題，確保塑料托盤內易損元件的安全運輸。 
       2. 托盤化包裝 
       托盤是廣泛用于組合包裝的器具。托盤化包裝是把塑料托盤按一定方式在托盤上堆碼，再通過捆扎、裹包或膠粘等方式加以固定而形成搬運單元，便于機械化裝卸、儲運和管理。托盤化包裝整體性能好，堆碼穩(wěn)定性高，可避免散垛摔箱問題，適合于機械化裝卸，提高工作效率3～8倍，也能大大減少流通過程中塑料托盤發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸，提高產品運輸?shù)陌踩浴?nbsp;
       2．1托盤化包裝方法 
       托盤化包裝的質量直接影響著塑料托盤的安全運輸，合適的托盤化包裝可提高包裝效果，加速商品流通，降低運輸包裝費用。托盤化包裝方法有兩種：（1）“從里到外”法是根據(jù)產品尺寸設計內包裝、外包裝和托盤。（2）“從外到里”法是根據(jù)標準托盤尺寸優(yōu)化設計優(yōu)選外包裝和內包裝。 
        在托盤化包裝設計中，應遵循國際公認的硬質直方體的包裝模數(shù)600×mm2，優(yōu)先選用國家標準GB2943－82中的800×1200和1000×1200尺寸系列托盤。 
       2．2堆碼方式 
       托盤化包裝過程中，塑料托盤在托盤上的堆碼方式也是一個很重要的問題。塑料托盤的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重要的問題。塑料托盤的堆碼方式一般分以下四種形式：簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉式，
        2．3緊固方法 
托盤化包裝過程中塑料托盤的緊固方式有捆扎、膠合、拉伸包裝、收縮包裝、護棱等。 
      （1）捆扎 
       捆扎緊固方式常用金常用金屬還或塑料捆對塑料托盤和托盤進行水平捆扎和垂直捆憶，以防止塑料托盤在運輸過程中搖晃。鋼帶具有較高的抗拉強度和較低的張力松滯性，適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通環(huán)境，但是它不耐腐蝕，容易生銹，不能用于軟包裝的緊固，適合木箱等剛性外包裝容器的緊固。 
       聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質輕，不生銹，不吸水，具有一定的彈性，適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。使用塑料帶捆扎包裝箱時要注意兩個問題，一方面張力要適中，避免斷帶；另一方面應在保證纖維箱緊固的前提下，盡可能減少纖維箱的變形。 
     （2）膠合 
膠合是一種非捆扎的緊固方式，適用于紙質塑料托盤在托盤上的固定堆碼，可采用在容器表面涂刷膠粘劑或粘膠帶兩種方式，但在卸貨時不得損傷容器表面。 
     （3）收縮包裝 
       收縮包裝就是利用具有熱收縮性能的塑料薄膜裹包托盤和塑料托盤，然后迅速加熱處理，包裝薄膜按一定的比例自行收縮，緊貼住被塑料托盤的一種方法，具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有PE、PP、PVC薄膜，對于大型托盤的包裝，常用強度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。相對捆扎包裝而言，收縮包裝整體性能好，能有效防止搬運時的松散及損壞問題。 
      （4）拉伸包裝 
       拉伸包裝是通過機械力的作用，將薄膜圍繞托盤和塑料托盤進行拉伸，利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性，對塑料托盤進行的一種緊固包裝方法。常用的拉伸薄膜有PVC，LDPE，EVA（乙烯－醋酸乙烯共聚物）和LLDPE（線性低密度聚乙烯）薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差，但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝，是一種很有前途的包裝技術。 
      （5）棱角的保護（護棱） 
       護棱分為非金屬和塑料護棱，用于紙制加固件（如蓋板，護板）和紙箱的棱邊保護。金屬擴棱用于木箱及木制加固件（如角撐、框架）等棱邊保護。不論是金屬護棱，還是非金屬護棱，都放置在捆扎帶的下面，方便使用捆扎帶捆扎。 
       3 集裝化運輸 
       現(xiàn)代國際運輸業(yè)廣泛采用集裝箱進行產品或塑料托盤的運輸，已經(jīng)實現(xiàn)了集裝箱標準化技術與管理。集裝箱運輸是一種具有足夠強度，可保證產品或塑料托盤運輸安全，并將產品被損降到最小限度的一種成組運輸工具和方式。 
       3集裝化運輸 
       集裝化運輸是一種安全可靠、運輸效率高的運輸方式，在運輸包裝中應該注意兩個方面：
     （1）積極貫徹ISO標準，優(yōu)先選用1AA、1CC、1DD、5D型四種規(guī)格的集裝箱。1AA、1CC適用于國際運輸，10D和5D型用于國內運輸。 
     （2）根據(jù)具體產品或塑料托盤的種類及數(shù)量，靈活選用集裝箱的外形和結構。如散裝集裝箱用于運輸散裝的粉狀和顆粒狀產品，通風集裝箱適用于新鮮食品及易腐食品等；通用集裝箱適用于工業(yè)產品或塑料托盤的運輸?shù)取?nbsp;
       4 塑料托盤的運輸保護和裝卸保護 
       運輸過程中，對托盤和集裝箱進行保護也是一個不可忽視的環(huán)節(jié)，是影響塑料托盤安全運輸?shù)囊粋€重要因素。托盤和集裝箱的保護方法應從運輸保護、裝卸保護等兩個方面進行分析。 
       4．1運輸保護 
       實現(xiàn)運輸保護的最好方法就是集裝箱或托盤在貨運車廂等運輸設備之間的空隙保持很小。該方法不僅避免了碰撞，也能減少棱角的損壞。為了實現(xiàn)這個目的，可以使用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個可充氣的空氣袋，充滿空氣的襯墊被放置在貨運車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里，使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運輸設備之間的空隙被充滿，可保護集裝箱內或托盤上的塑料托盤。在使用阻塞襯墊時，首先把它空著放置在需要阻塞的空間里，然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充／吸氣槍通過一個比較長的橡皮管與充氣閘門相連，便于操作。收貨人能通過用充／吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣，并把它從阻塞空間里拿出來存儲，可重復使用。一般情況下，阻塞襯墊可重復使用30～40次，而且經(jīng)濟、可靠。 
        4．2裝卸保護 

       叉車作為搬運過程中最主要的搬運機械，它對集裝箱或托盤的裝卸保護有直接的影響。叉車作業(yè)時，集裝箱或托盤必須用墊塊隔離地面或使塑料托盤與地面留有空隙，保證被叉車舉起。裝卸集裝箱或托盤時，必須考慮叉車的載重中心，避免發(fā)生傾斜事故。在搬運過程中，集裝箱或托盤的外部形態(tài)如何，往往是影響裝卸安全的重要因素。只有確定了集裝箱或托盤的規(guī)格（類型、外形和尺寸），才能決定采用何種搬運方式。